Tijekom tri ljetna mjeseca svi u Njemačkoj će moći koristiti javni prijevoz za svega devet eura mjesečno. To je dio mjera za smanjenje potrošnje goriva zbog rata u Ukrajini. Ali, pitanje je donosi li to dugoročno nešto.
Uskoro počinje ljeto jeftine vožnje javnim prijevozom u Njemačkoj. Od početka lipnja svi će u zemlji za samo devet eura mjesečno moći koristiti sve gradske autobuse, tramvaje, metro ili regionalne vlakove.
Dakle, za tri mjeseca putnici će ukupno platiti 27 eura, što je pola najjeftinije mjesečne karte za gradski prijevoz u Berlinu. Karta će se zvati „9 za 90“. Karta će se moći kupiti i za samo jedan ili dva od ta tri mjeseca, a važit će samo za lokalni prijevoz te za prijevoz regionalnim vlakovima, a ne i za brze međugradske vlakove tipa IC (Intercity) i ICE (Intercity Express). To znači da će se načelno iz svakog mjesta moći putovati u svako drugo mjesto, ali često ne direktnom linijom nego uz jedno ili više presjedanja. S obzirom na već poslovična kašnjenja njemačkih vlakova to bi moglo ponekad značiti da se put oduži, piše Deutsche Welle.
Ovako njemačka vlada reagira na rusku invaziju u Ukrajini, koja je ionako visoke cijene energenata dodatno povećala. „Svatko tko koristi javna sredstva prijevoza daje veliki doprinos nastojanju da se naša zemlja učini nezavisnom od ruskih energenata i da napreduje na putu do klimatske neutralnosti“, rekao je nedavno njemački ministar prometa Volker Wissing iz redova Liberala.
Budući da će gubitak regionalnim prijevoznicima biti nadoknađen iz državne blagajne, savezna vlada predviđa tromjesečne troškove u visini od 2,5 milijardi eura.
Za domaće i za turiste
Glavni cilj ove akcije je da se ljudima olakša odnosno prije svega pojeftini put do posla i nazad, ali koncept je mnogo širi. Tko ima vremena i nije mu teško presjedati, može ovom kartom proputovati cijelu Njemačku, pa i posjetiti neka prekogranična mjesta. Dugoročno bi to moglo navesti više ljudi na korištenje javnog prijevoza umjesto osobnih automobila. A od ove mjere će imati koristi i turisti, jer kartu može kupiti svatko.
No, glasnogovornica Njemačkog turističkog saveza Huberta Sasse naglašava da ova vremenski ograničena mjera za turizam u Njemačkoj neće imati veće efekte: „Iako je karta atraktivna ponuda, ljude na javni prijevoz nećete motivirati samo niskom cijenom, naročito jer je vremenski ograničena. Naš Savez odavno traži brzu i konzekventnu izgradnju željezničke mreže i infrastrukture javnog prijevoza, bolju povezanost vlakova i više polazaka po satu. Samo onda će prijelaz na javni prijevoz biti uspješan.“
Zadovoljiti potražnju – ali samo u gradu?
Regionalnim vlakovima u Njemačkoj na posao dnevno ide čak 13 milijuna ljudi. Oni se stalno žale na prepune vagone i kašnjenja vlakova – ili čak njihovo kratkoročno otkazivanje. Njemačke željeznice tvrde da je uzrok u radovima na prugama koji će dugoročno poboljšati uvjete putovanja. „S novim vlakovima i novom infrastrukturom ćemo povećati kapacitet i udobnost za putnike”, kaže Maria Menz, glasnogovornica njemačke željeznice Bundesbahn (DB).
Ne zna se kako će se ova ponuda odraziti na potražnju. U jednoj anketi 44 posto ispitanika je navelo da će vjerojatno ili u svakom slučaju iskoristiti tu mogućnost. U gradovima je takvih odgovora 60 posto, a na selu 40 posto. Kritičari smatraju da će ova ponuda ostati skoro bez posljedica na seoske regije, gdje su ljudi upućeni na korištenje osobnog automobila jer je ponuda javnog prijevoza oskudnija nego u gradovima, piše N1.
Kako dalje nakon kolovoza?
Lokalna i regionalna poduzeća za prijevoz putnika su zadovoljna pažnjom koja im se sada u okviru ove akcije poklanja, ali se istovremeno žale na dodatni birokratski posao. Potrebno je bilo u vrlo kratkom vremenu razviti nove platforme za prodaju karte, prije svega za online prodaju, a mjesečnim pretplatnicima se mora vratiti razlika u cijeni.
Zasad je velika nepoznanica što će se desiti nakon kolovoza. U koalicijskom ugovoru savezna Vlada se obvezala na povećanje finacijske pomoći javnom prijevozu. Ali to je bilo dogovoreno prije nego što su inflacija i rat doveli do naglog poskupljenja nafte i plina. Ni ministarstvo financija, ni ministarstvo prometa, a oba su u rukama Liberala (FDP), još nisu službeno odobrili niti jedno financiranje mimo projekta karte od devet eura. Stoga postoji bojazan da bi cijene karata nakon ove vrlo povoljne tromjesečne ponude mogle naglo porasti jer se i cijene energenata drastično povećavaju.
Usprkos svim dilemama, brojni zagovaratelji ekološkog načina transporta su uvjereni da će ova ponuda mnoge ljude navesti na to da ubuduće svoje osobne automobile češće ostave u garaži.
